[Бранке]

Опет о аутомобилима . . .

PRVI KAMION
Ta 1903. godina značajna je jer je pored dva automobila u Srbiju, po nalogu vojske, prispeo i jedan kamion. Bio je to Dajc s tri stepena prenosa, s motorom od 400 obrtaja u minutu, koji je omogućavao brzinu od 12 km/čas. Korito za ulje bilo mu je otvoreno, a na radilici i osovinama imao je staklene mazalice. Menjač nije imao kvačilo. Snaga motora prenosila se širokim kaišem, kao kod vršalice, i svaki put kada je trebalo menjati stepen prenosa, kaiš je hitro prebacivan. Zbog tog Dajca, njegov pratilac, Nemac Ernest, imao je mnogo muka zajedno s Kragujevčaninom Jovanovićem, koji je bio prvi „šofer“ ovog kamiona.

Dakle, na prvoj probnoj vožnji, na kamion bez milosti natovariše tri tone žita u džakovima. To možda nije bilo previše za motor, ali jeste za donji postroj. Test je obavljen po kiši, pa kako je kaldrma bila blatnjava, gvozdene šine na točkovima počele su da klizaju. Domišljati Kragujevčanin Jovanović predloži da na točkove pričvrste specijalne klamfe, nešto kao na gumama „klinci“ za led, i tako kamion, na opšte zadovoljstvo krenu.

Pored vozača, bili su tu naravno posedali i oficiri. Kretoše oni tako prema Drači i na jednoj nizbrdici Ernest nije uspeo da „prešalta“ kaiš, kada je to bilo potrebno. Kočnice, metal na metal, nisu bile dovoljno efikasne da zaustave natovareno vozilo, pa je iskorišćena za takvu priliku predviđena čaklja, koju je trebalo ukopati u drum da se vozilo zaustavi. Posle ove intervencije kamion se prevrnuo, a gost na ovom testu, jedan Čeh, inženjer Otokar Zeleni, bio je tako povređen da je kasnije umro.