[Бранке]

Али онда се ту поставља важно питање.

Одговорност тих људи према мисији.
Како Диковић сме да дозволи да му Гашић угрожава Бандића, пилота и људство, цивиле, летелицу и мисију?

Како Бандић сме да дозволи да му Гашић и Диковић угрожавају пилоте, људство, цивиле, машину и мисију?

Како пилот сме да дозволи да му Гашић, Диковић и Бандић угрозе колеге, цивиле, машину и мисију?

Због чега? Неких глупости.

Хоћу да кажем да нико не сме сам, на основу процене ситуације да стави своје дупе у процеп и преузме одговорност. Спаси људске животе али претрпи критике политичара.
Знам ја шта је ланац командовања и дисциплина, послушност итд.
Али овде је у питању ситуација да војник види да ЗБОГ НЕКЕ глупости угрожава све око себе и мисију и не доноси одлуку у складу са тиме.

Кад је смео Павковић да не послуша Милошевића 5.октобра...па онда ја не знам.

Ланац командовања је пукао оног тренутка кад је по партисјкој наруџбини подигнут хеликоптер . . . Онда је кренуло незамерање,Диковић да се не замери власти,Бандић Диковићу,команда Бандићу итд. док је хеликоптер у себи имао врхунског пилота који је на сваки начин покушавао да изведе шта му је наређено . . . да је био неко други,вероватно би се у страху за сопствени живот оглушио о наређење . . .

Али мене зачуђује оно што је Бандић рекао синоћ . . . Када су тек код Младеновца сазнали за маглу,није било сигурно да пошаље хеликоптер у Крагујевац(Да пратимо њихову причу да није могао да слети,а могао је баш и ту пошто Младеновац има два фудбалска игралишта поред самог града а и болницу и дом здравља тако да су могли врло лако да реагују на прву руку и за мање од сата да буду у Београду) а јесте у Београд(иако је јављено да су услови погоршани) у тренутку док аеродром "Никола Тесла" преусмерава летове за Темишвар . . .

П.С. Ево нешто о оној "најсавременијој" техници на МИ-17:

Београд — Потпуковник у пензији Златомир Богдановић рекао је да хеликоптери типа Ми-17 нису оспособљени за задатке спашавања у лошим временским условима.

Он је за специјализовани портал ТангоСиx.рс рекао да хеликоптери Ми-17 имају системе за прецизно слетање, али да они никада нису били коришћени.

“Треба да знате да то нема ко да их научи јер нико у војсци то није радио. Као бивши командант и носилац златног летачног знака то одговорно тврдим“, навео је Богдановић, бивши командант ескадриле којој су припадали војници погинули у паду хеликоптера који је превозио болесну бебу у Београд.

Он је додао и да посада никада није имала прилику да лети у временским условима идентично лошим онима који су проузроковали пад хеликоптера

.