[Chicot]

Ајаој, ја тек сад капирам глупост коју покушаваш да докажеш.
Тврдиш да је до неборбених губитака и несрећа долазило углавном због неискусности посада? На основу чега?

Лоше си скапирао.

Да ли си видео иједну изјаву чланова посаде која се срушила због неборбеног губитка?

Видео сам примере да су се авиони скршили у Јадран тако што су омашили писту на Вису за неких пар стотина метара.
Теби је то промакло, зато што није отваран МАЦР

У изјави евакуисаних пилота се углавном наводе околности пада, на основу чега се може лако закључити да ли је у питању грешка пилота или нешто друго. Ја сам прочитао изјаве за преко 350 бомбардера који су пали код нас. Јако мали број би се могао водити као грешка пилота - онако из главе можда десетак случајева, а и то можда. У огромној већини случајева искуство пилота није имало утицаја на пад авиона.

Како ћеш ти то закључити? Са којим стручним знањем?
Када је неко оборен "због смањене видљивости" или зато што није на време одрадио маневар јер "му је непријатељска летелица била у мртвом углу" - како ти процењујеш на основу МАЦР да ли је то до неискуства пилота, недовољне обучености или је до ситуације тешко савладиве и за врхунске асове?

Ја ти упорно говорим цео систем хиперпродукције технике и људства је узрочник. Грешка у производњи, лоше урађен сервис или отклоњен квар (лоше обучени механичари), лоши инструктори и мањак истих, инстант обука, регрути скупљани с коца и конопца.. Цео ланац уско повезаних фактора је довео до резултата наведених у табели.

На крају, ко је одговоран за онолики број смртних случајева током обуке? Нису пилоти, или макар, нису само пилоти.

Оно што је занимљиво је да је код нас пао вероватно велик број авиона који се воде као неборбени губици. Сигурно се ради о већем проценту него што се наводи у табели коју си поставио.

Схватам да ти је то јасно, само не знам зашто млатиш празну сламу са 17 постова и као Амза упорно мељеш исто.