[Сиви_соко]

Да ли постоји нека литература о нашим пилотима који су летели у саставу Раф-а за време другог светског рата? Не мислим на ескадриле 352 и 351.
Оно што сам пронашао на интернету јесте да су летели у сквадрону no. 94 као и no. 230. У 230 су били пилоти хидро авијације.
Да ли имате неке податке? Лепо би било да се направи и документарац на вашем Јутуб каналу.

[Сиви_соко]

Од 1933. ради убрзавања обуке у војним пилотским школама,Штаб баздухопловства војске примао је сваке године одређени број младића из грађанства за своје питомце у цивилним пилотским школама,које су радиле при аероклубовима.На предвојничку обуку примани су младићи старости од 20 до 25 година.Од 1939. године и младићи од 18 година са средњом школом и положеним испитом зрелости.

Почетком 1940. у време ратних припрема,војно ваздухопловство преузело је предвојничко школовање од аероклубова.Због тога је формирано девет предвојничких пилотских школа у Новом Саду,Сарајеву,Загребу,Мостару,Скопљу,Земуну,Љубљани,Крагујевцу и НИшу код тренажних ескадрила.

Одељење предвојничке пилотске школе из Крагујевца било је подређено 610. тренажној ескадрили са седиштем у Нишу и опремљено авионима Физир ФН и Потез 25 за обуку.Пилотска обука изводила се на аеродромима у Јагодини,Прељини,Смедеревској Паланци и Крагујевцу.Обуку у првој генерацији предвојничке пилотске школе у Крагујевцу завршили су касније познати пилоти Александар Стефановић,Мирослав Спудић,Владимир Водопивец и други.Наставници су били пилоти војног ваздухопловства.Ученици су имали интернатски смештај а њихово школовање је падало на терет буџета војног ваздухопловства.Обука је трајала 6 месеци.После обуке питомци су добијали звање дипломираног пилота.До почетка Априлског рата обуку у пилотским школама завршиле су две класе пилота.

Списка ученика из Пилотске школе предвојничке обуке на крагујевачком аеродрому.Подаци потичу из књиге летача број 11,подофицири пилоти из резерве,која се чува у музеју Југословенског ратног ваздухопловства.

Пилотска школа предвојничке обуке из 1940. године.

Крагујевац-I група

1.Белић Звонимир
2.Божанић Владислав
3.Бунић Драгољуб
4.Ћурувија Стеван
5.Дукић Сава
6.Ђорђевић Радослав
7.Ђурић Миодраг
8.Јовановић Боривоје
9.Јовановић Миодраг
10.Матић Богољуб
11.Матић Мирољуб
12.Мићовић Паун
13.Михајловић Јован
14.Мијалковић Боривоје
15.Милић Предраг
16.Милосављевић Милош
17.Милошевић Стеван
18.Николић Милан
19.Новић Јосип
20.Обрадовић Милутин
21.Парлић Александар
22.Петровић Данило
23.Петровић Ђорђе
24.Петровић Владимир
25.Поповић Петар
26.Ранисављевић Мирослав
27.Ружић Владимир
28.Салаковић Боривоје
29.Станковић Љубиша
30.Стефановић Александар
31.Студић Мирослав
32.Шварц Ђуро
33.Велимировић Љубомир
34.Водопивец Владимир

Крагујевац-II група

1.Божовић Рајко
2.Ћирић Лазар
3.Чудомировић Јован
4.Ђакић Стојан
5.Џелатовић Димитрије
6.гаврић Слободан
7.Грацнер Иван
8.Илић Миомир
9.Ивковић Михајло
10.Јовановић Душан
11.Јовановић Светозар
12.Јовановић Велизар
13.Лазаревић Драгољуб
14.Марковић Владимир
15.Мартиновић Душан
16.Милекић Божидар
17.Милошевић Филип
18.Николић Бранислав
19.Нинчић Александар
20.Павловић Миодраг
21.Пешић Јован
22.Петровић Радомир
23.Симић Душан
24.Станковић десимир
25.Васић Милан
26.Васин Новак
27.Веиновић Владимир
28.Вејновић Богдан
29.Вељковић Миодраг

У првој групи било је 34 а у другој 29 ученика пилота.Они су завршили обуку и постали дипломирани пилоти.

У Крагујевцу је 30. новембра 1940. погинуо ученик пилотске школе Иван Благојевић.По доступним подацима он је једини од ученика пилота који није завршио обуку.

п.с. Пре неку годину Мића Адмирал је поменуо ову школу за коју већина људи у Крагујевцу ни дан данас не зна, а сад имамо и списак полазника. Формирана је мало пре самог рата па није успела да одшколује већи број пилота.

Шта се дешавало са пилотима који су завршили обуку? Имали су проходност у пилотске школе? Прочитао сам да је постојала и школа за резервне пилоте.

[ЈВуО-КГ]

Ништа,уследио је ДСР. Неки су касније постали познати,навео сам их, за неке појма немам.Један део је вероватно настрадао током ДСР,неки су емигрирали,неки остали овде са комунистима, део постао састав војног кадра део цивилног ваздухопловства.ДСР је изменио структуру становништва по градовима као и ПСР. Немам баш прецизне податке за ове момке из пилотске школе у Крагујевцу.Драго ми је што се интересујеш за њих али ми је жао што не могу да ти одговорим како доликује.

[Сиви_соко]

У краљевини је постојала из школа за резервне официре авијације. Да ли знате нешто више о тој школи? Да ли си полазници имали обуку на неком основном типу авиона а потом распоређени у резерву?

[Александар Динчић]

Да ли постоји нека литература о нашим пилотима који су летели у саставу Раф-а за време другог светског рата? Не мислим на ескадриле 352 и 351.
Оно што сам пронашао на интернету јесте да су летели у сквадрону no. 94 као и no. 230. У 230 су били пилоти хидро авијације.
Да ли имате неке податке? Лепо би било да се направи и документарац на вашем Јутуб каналу.

Најбоље је да погледаш све Службене новине Краљевине Југославије за време рата. Има у њима Указа за одликоване и унапређене ваздухопловне официре и подофицире који нису служили у Отаџбини већ на Блиском истоку. Попишеш све ваздухопловце и имаш добар преглед. У Војном архиву имаш и персонална досијеа официра и ваздухопловних подофицира који су служили у Краљевини Југославији. И ту исто можеш да нађеш много података за припаднике ЈВНБИ.

[Митић]

[INTERVJU] Kustos Muzeja vazduhoplovstva Bojan Vićentić o rušenju Upravne zgrade „Ikarusa“ (20. okt 2017)

https://tangosix.rs/2017/20/10/intervju-...je-trazio/


History of the Air Force and Air Defense of Yugoslavia. Part of 1. Start (1912-1941)

https://en.topwar.ru/70590-istoriya-vvs-...41-gg.html

[Бенито]

Да ли постоји нека литература о нашим пилотима који су летели у саставу Раф-а за време другог светског рата? Не мислим на ескадриле 352 и 351.
Оно што сам пронашао на интернету јесте да су летели у сквадрону no. 94 као и no. 230. У 230 су били пилоти хидро авијације.
Да ли имате неке податке? Лепо би било да се направи и документарац на вашем Јутуб каналу.

Најбоље је да погледаш све Службене новине Краљевине Југославије за време рата. Има у њима Указа за одликоване и унапређене ваздухопловне официре и подофицире који нису служили у Отаџбини већ на Блиском истоку. Попишеш све ваздухопловце и имаш добар преглед. У Војном архиву имаш и персонална досијеа официра и ваздухопловних подофицира који су служили у Краљевини Југославији. И ту исто можеш да нађеш много података за припаднике ЈВНБИ.

Постоји књига "Југословенска војска у егзилу". Скоро је изашла, млади историчар је у питању. Једно поглавље посвећено је само пилотима.
Одлична књига.

[Ђорђе Ивковић]

Наиђох на овај податак:

Pavle Jurisic Sturm
 (Синовац генерала Павла Јуришића Штурма)


Pukovnik PTB-a (Павелићева тјелесна бојна). emigrirao u Argentinu gdje je ľivio i > umro.


Знали се нешто о овоме?

[victoria]

Сећање на Дира капетана.У помен на оне који су заклетву сматрали важнијом од живота."MIŠA MARIĆ: KIŠNOG OKTOBRA 1941. U KRALJEVU (Ibarske novosti 10.10. 1997)
Sećanje na Dira kapetana

Već je suton padala nad okupirano Kraljevo kada su točkovi aviona, jednog oktobarskog predvečerja 1941. godine dodirnuli pistu kraljevačkog aerodroma. Iz aviona je žurnim korakom izašao mladi vitak čovek i seo u crnu limuzinu koja je nosila vojne oznake. Samo nekoliko minuta kasnije automobil se zaustavio na periferiji Kraljeva pred kućom u kojoj je stanovao kapetan prve klase i pilot 32. vazduhoplovne baze u Kraljevu Milan Dir.
Čovek iz limuzine mu se predstavi i kad se vrata otvoriše dva čoveka poleteše jedan drugome u zagrljaj. Domaćin uvede gosta u kuću, pomože mu da skine ogrtač ispod koga se ukaza uniforma sa oznakom oficira NDH.
Pa eto Milane, došlo je vreme da služimo svoju državu.
Imam ovlašćenje da ti ponudim visok čin u vazduhoplovstvu NDH ili mesto ambasadora u nekoj prijateljskoj zemlji. Potreban si nam Milane i ozbiljno računamo na tebe. Razmisli Milane, imaš dete i ženu. Ne bi želeo da im se zbog tvoje tvrdoglavosti nešto dogodi.

Došao je stravičan 15. oktobar 1941. godine.Među 6.000 kraljevčana i ljudi iz drugih krajeva naše zemlje postrojenih ispred nemačkih mitraljeza stajao je i Milan Dir. Ispred mitraljeza uperenih u masu nedužnih ljudi nervozno je šetao nemački major. U jednom trenutku major je zastao, a onda žurno prišao stroju.
-Da li se ovde nalazi Milan Dir.
Iz stroja je izašao stasit mlad čovek toplih plavih očiju i sasvim mirno prišao majoru.
- Ja sam Milan Dir. Šta ste želeli.
- Da li ste se predomislili kapetane?
- Ne znam o čemu govorite. Ne razumem vas.
- Isuviše me dobro razumete kapetane, ali ja ne mogu dugo da čekam. Razmislite brzo, imate pet minuta vremena. Život je lep kapetane, a vi imate i dete.
- Gospodine majore pet minuta je prošlo još od kako ste okupirali moju zemlju, zato ću radije da umrem sa ovim ljudima, slobodan, nego da vam služim porobljen.
I umro je Milan Dir, Hrvat iz Zagorja sa svojim kraljevčanima, jer je više voleo časnu smrt nego sraman život. Milan je umro a ostala su sećanja koja traju od godine do godine, od oktobra do oktobra, kada se okupe ljudi iz svih krajeva naše zemlje da nad ovim stratištem i bezumnim zločinom prošlog rata polože cveće na humke heroja i zažele da se to više nikada ne ponovi.
Tako će biti i sledeće godine, i ovog oktobra.
Doći će opet unuk Milan sa dva buketa cvetnih karanfila da ih položi na humke svojim dedima. Dedi Hrvatu i Dedi Srbinu.
Ubijeni istoga dana i zbog iste slobode."

[victoria]

Разарач "Сплит" требало је да буде пети разарач наше Краљевске ратне морнарице, после "Дубровника" (изграђен у Глазгову у Шкотској 1930), и три разарача типа "Београд" пројектована у Нанту у Француској ("Ateliers et Chantiers de la Loire"), при чему је први, "Београд", и изграђен у бродоградилишту у Нанту 1936, а друга друга два, "Загреб" и "Љубљана", у "Јадранском бродоградилишту АД" у Сплиту, где су поринути 1938. године.[quote="пек." pid='141193' dateline='1614618243']
Контраторпиљер Сплит је рађен према плановима француског контраторпиљера Le Terrible али са погоном из Енглеске,топовима 140мм Шкода(слични као на Дубровнику али са исправљеним недостацима у погледу могућности пуњења и полуатоматски),системом за урављање ватром Филипс(тада најбољи на свету).Италијани су променили пројекат,односно проширили труп јер њихов погон није могао да стане у првобитно планирани.Le Terrible је децинијама држао рекорд у погледу брзине за бродове те величини,45 чворова.Ево га страшни Le Terrible
https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Terribl...orpilleur)

[victoria]

Шкодини топови 140мм на Дубровнику су били изванредног домета и прецизности али нису могли да буду пуњени при елевацијама већим од 15степени што је смањивало практичну брзину гађања.На новој верзији,оној за Сплит је то било исправљено(немам податак до које елевације је тада могло ду будеизвршено пуњење) а и неке радње приликом пуњења су аутоматизоване.Уз Филипсов рачунар и са тако моћним артиљеријским наоружањем(планирана уградња 5 топова) Сплит се није морао плашити сусрета са италијанским лаким крстарицама.